【原創(chuàng)】無(wú)源之尸（互動(dòng)型案件）

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大約是二零零幾年的一個(gè)案件
        在一個(gè)上坡路的減速帶處，發(fā)現(xiàn)了一具裝在睡袋里的尸體，因?yàn)槟甏拗?，?dǎo)致這條路只有在出口和入口處有監(jiān)控，已知情報(bào)只有尸體是在夜晚被拋棄在哪的，由監(jiān)控得知，當(dāng)晚只有四輛車經(jīng)過(guò)那里，且每輛車的后備箱大小均塞不下裝有尸體的睡袋，從監(jiān)控來(lái)看，每輛車沒(méi)有在路上停車或是減速，但睡袋尸體就出現(xiàn)在了那里。
         當(dāng)然，后面警方也對(duì)四輛車進(jìn)行了追蹤
以下簡(jiǎn)稱為ABCD
        A車是輛小轎車，找到時(shí)正在被清洗，詢問(wèn)后得知，當(dāng)時(shí)車在那條路上經(jīng)過(guò)了一個(gè)泥坑，被沾了半個(gè)車身的泥，因此正在清洗。
         B車是輛SUV，被發(fā)現(xiàn)是正在X市交警隊(duì)，原因是因?yàn)闆](méi)掛牌照，車主解釋說(shuō)這是因?yàn)樽约盒绿岬能?，事?shí)也確實(shí)如此，被問(wèn)及為什么沒(méi)有臨時(shí)牌照時(shí)，車主扭扭捏捏的解釋說(shuō)是自己忘了。
        C車是一輛越野，被找到時(shí)正在維修店，詢問(wèn)后得知，是因?yàn)榻?jīng)過(guò)減速帶沒(méi)有減速，導(dǎo)致車輛懸架損壞，正在維修。
        D車是一輛后面帶棚子的三輪摩托，被找到時(shí)正在載客，經(jīng)詢問(wèn)那天晚上的車上也是帶的客人，因?yàn)橼s時(shí)間所以開(kāi)的比較快，經(jīng)觀察，發(fā)現(xiàn)這輛車的左后輪是新?lián)Q的，車主解釋說(shuō)是被路上的釘子扎破了。

確實(shí)是這四輛車的其中之一的車拋的尸體
請(qǐng)推理出拋尸車輛以及拋尸手法
        也允許你們讓我復(fù)述紅字，以及你們提出藍(lán)字讓我反駁，當(dāng)然，我也有權(quán)利拒絕復(fù)述，比如，要我復(fù)述某車是兇手之類的謎底，這是我可以拒絕的。

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c車，睡袋在車底，可能是用繩子等東西固定在懸架上，快速經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)將繩子沖斷，也將與其連接的懸架扯損了，睡袋因此落于減速帶附近。

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C車，把裝有尸體的睡袋相對(duì)比較容易被磨端的材料制成的繩索，捆綁固定在車底的懸架下，在經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候，故意以高速通過(guò)，然后故意選擇那些減速帶比較多的路，慢慢的繩索會(huì)被磨斷，而懸架因?yàn)樵谲嚨牡妆P附近，也會(huì)經(jīng)過(guò)幾次磨損而有故障。尸體則會(huì)掉落在減速帶附近。

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d車，路上的出口和入口分別有監(jiān)控，只能通過(guò)末尾速度以及開(kāi)頭速度分析每輛車平均速度應(yīng)該沒(méi)有太大變化
所以，d車并沒(méi)有搭人，先慢速進(jìn)入監(jiān)控入口，接著加快速度，把睡袋放在自己棚子后面，調(diào)整左側(cè)輪胎高度偏低，讓睡袋傾向于左下角，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，尸體由于慣性被甩出三輪摩托，而三輪摩托車左下角輪胎也受到?jīng)_擊被損壞，速度會(huì)自然慢下來(lái)，這樣入口兩處拍到的速度大致是一樣的

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b車，因?yàn)楫?dāng)晚雖然只有四輛車，但可以從剩下三車中看出，無(wú)論車型，道路原因致使每輛車在過(guò)路時(shí)都會(huì)受到磕碰，上坡路障為泥坑和一枚疑似提前設(shè)置的釘子。而b車的作案手法為：首先購(gòu)置兩款同樣的新SUV，一輛帶著臨時(shí)牌照在車底綁上尸體經(jīng)過(guò)上坡路段時(shí)繞過(guò)泥坑利用釘子將車底的尸體拋下，再將這輛SUV整個(gè)銷毀。提前將不掛牌照的SUV開(kāi)上街，理所應(yīng)當(dāng)被交警扣下，為自己編造出自認(rèn)為完美的不在場(chǎng)證明。所以法醫(yī)研究后應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，尸體雖然臨時(shí)被拋，但產(chǎn)生的時(shí)間不會(huì)是前一天。

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不是說(shuō)只有出入口有監(jiān)控，那怎么保證在路上沒(méi)有停車或減速？

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C車，將尸體睡袋拴在懸架，經(jīng)過(guò)減速帶不減速，導(dǎo)致其損壞，睡袋就掉下去了，而尸體發(fā)現(xiàn)處也是在減速帶附近