意外車禍還是蓄意謀殺？輪胎痕跡不說(shuō)謊！

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交通事故無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)生。除了那些倒車追尾，并線刮蹭之類的小事故以外，還會(huì)有一些十分嚴(yán)重的車禍。這其中除了真正的意外，還會(huì)有一些刻意偽造的謀殺。要想揪出這些謀殺，輪胎痕跡是CSI們絕對(duì)不會(huì)放過(guò)的。

輪胎會(huì)帶給地面什么？

交通事故，通常會(huì)不可避免地在地面上留下某些痕跡，包括：地面輪胎痕跡、路面損傷痕跡以及地面散落物等等。其中輪胎痕跡是調(diào)查的重中之重。

地面輪胎痕跡之所以產(chǎn)生，是由于輪胎橡膠磨損后，作為橡膠配合劑的碳黑會(huì)“灑落”在地面上，而地面與輪胎的摩擦也會(huì)軟化橡膠，附著于地面。

由于不同車輛的輪胎型號(hào)不同，它們?cè)诘孛嫔纤粝潞圹E的寬度、花紋以及特征也各不相同。即使是同一種輪胎，由于胎壓、車速以及制動(dòng)特點(diǎn)的不同，痕跡也會(huì)不盡相同



胎壓對(duì)輪胎痕跡的影響

那么在一般的事故現(xiàn)場(chǎng)我們都會(huì)看到哪幾種“胎跡”？

• 滾印：也就是車輛正常行駛時(shí)所留下的印記，能夠清晰地反映輪胎的花紋和寬度。在胎壓正常的情況下，滾印的寬度與輪胎胎面的寬度基本一致。
• 壓印：指輪胎由于受到制動(dòng)力的作用，沿行進(jìn)方向?qū)Φ孛孀鰸L動(dòng)、滑動(dòng)復(fù)合運(yùn)動(dòng)。也就是在剎車時(shí)候“要抱死沒抱死”的中間狀態(tài)。這種印記的花紋與滾印相似，但是看起來(lái)就像是“被拉長(zhǎng)”了一般。隨著剎車制動(dòng)力的增強(qiáng)，壓印的痕跡也會(huì)逐漸增多。
• 拖印：指輪胎“抱死”后在地面滑移所造成的痕跡。一般來(lái)說(shuō)，拖印就是“一條黑”，不過(guò)會(huì)有一條空白顯示車胎的縱溝。
• 側(cè)滑印：拖印是豎著抱死，側(cè)滑印就是橫著抱死。也就是車胎在地面“平移”所造成的痕跡。不同角度的剎車轉(zhuǎn)向會(huì)出現(xiàn)不同樣式的側(cè)滑印。
  

到底剎車沒有？胎痕見真相

下面，假設(shè)這么一個(gè)情況：你歡樂(lè)地開著汽車，飛馳在鄉(xiāng)間的小路上。突然一個(gè)人影兒出現(xiàn)在前方，你一腳剎車到底，可車速太快，你還是撞到了對(duì)方身上……萬(wàn)幸你們都沒有嚴(yán)重受傷，不過(guò)問(wèn)題來(lái)了，對(duì)方非說(shuō)你是蓄意謀殺，而且這破地方的攝像頭還正好壞了！那么，現(xiàn)在誰(shuí)能證明你的無(wú)辜？

如果你真的踩了剎車，輪胎痕跡是不會(huì)說(shuō)謊的。一般來(lái)說(shuō)，“踩過(guò)剎車”的輪胎痕跡應(yīng)該呈現(xiàn)一個(gè)“三段式”的特征：


三段式拖印（示意圖）

滾印-壓印-拖印。由于汽車的制動(dòng)力是逐漸加強(qiáng)的，所以在司機(jī)踩下制動(dòng)的時(shí)候，胎痕首先會(huì)從滾印變成壓印，而后車胎“抱死”，拖印也就在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了。因此，只要測(cè)量壓印和拖印出現(xiàn)的時(shí)間和特征，就可以很輕易地得知汽車是否剎車，以及是何時(shí)開始剎車的了。

當(dāng)然，對(duì)于裝有ABS防抱死系統(tǒng)的汽車來(lái)說(shuō)，拖印很可能不會(huì)出現(xiàn)。畢竟人家是“防抱死”，所以現(xiàn)場(chǎng)的輪胎痕跡會(huì)以壓印為主。

不過(guò)不管怎么說(shuō)，如果這是一場(chǎng)蓄意謀殺的話，那么輪胎痕跡的分布、構(gòu)成、以及特征都會(huì)與意外事故中駕駛員的正常反應(yīng)相差很多。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的重構(gòu)實(shí)驗(yàn)，就可以輕易得知真相。

地面痕跡還能告訴我們什么？

當(dāng)然，除了是否剎車，車速也是認(rèn)定你是否有罪的證據(jù)之一。如果不幸你的測(cè)速儀正好壞了，就讓胎痕再次拯救你吧！另外還有物理學(xué)。果殼網(wǎng)小編提示：公式出沒，注意。

根據(jù)制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能動(dòng)量平衡關(guān)系，經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的推導(dǎo)……物理學(xué)告訴你，你只需要套公式就行了！這個(gè)神奇的公式就是：

其中V是速度，φ是附著系數(shù)，S是制動(dòng)印記長(zhǎng)度。254嘛……是傳說(shuō)中的常數(shù)，嗯。

這個(gè)公式是制動(dòng)車速的通用公式，而根據(jù)具體情況的不同，這個(gè)公式還有大量變種等著你……（做應(yīng)用題上癮的同學(xué)可以來(lái)找我要題。）

好了，現(xiàn)在司機(jī)的問(wèn)題解決了，可是如果你是被撞的那位呢？不用慌，因?yàn)榫退阏厥萝囕v逃走了，輪胎痕跡也會(huì)告訴我們?cè)S多細(xì)節(jié)。

首先，最直觀的特征就是輪胎痕跡所體現(xiàn)的汽車型號(hào)。由于每一種車的軸距與車胎型號(hào)基本都不相同，胎痕也就給警方偵查提供了一項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。


通過(guò)前后輪胎痕判斷軸距（示意圖）

另外，一些小的細(xì)節(jié)還可以“泄露”車輛的逃跑方向。由于空氣急流的作用，輪胎側(cè)面的塵土細(xì)沙等等物質(zhì)通常會(huì)形成扇形，而這個(gè)扇形的展開面通常與行駛方向相反。除了塵土外，汽車上滴下來(lái)的油滴、水滴的形狀同樣可以指向其行駛方向。

人體痕跡揭示現(xiàn)場(chǎng)

在交通事故中，尤其是出現(xiàn)重大傷亡的交通事故中，事故中受害人以及駕駛員的身體痕跡同樣也是檢驗(yàn)的重點(diǎn)。

從受害者的衣服上，最常見的證據(jù)就是附著痕跡以及碾壓痕跡。比如衣服上出現(xiàn)的油漆，泥土以及被輪胎碾過(guò)所出現(xiàn)的輪胎印等等。

而對(duì)于受害者的身體來(lái)說(shuō)，比較重要的就是撞擊所發(fā)生的位置了。不同車型的保險(xiǎn)杠距路面高度不同，人體受撞擊部位的不同，撞擊后人體的“運(yùn)動(dòng)軌跡”也一定是不相同的。而只要知道傷者被撞的位置以及車上的傷痕，通過(guò)一些現(xiàn)場(chǎng)的再造技術(shù)，就完全可以對(duì)當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行重現(xiàn)。

保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，重建調(diào)查

在車禍調(diào)查中，為了不阻礙交通，現(xiàn)場(chǎng)通常會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)就被清理。所以在最初的調(diào)查中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)的詳細(xì)記錄就變得極為重要。一般來(lái)說(shuō)，除了對(duì)胎痕，保險(xiǎn)杠以及其他重要位置詳細(xì)拍攝以外，還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況詳細(xì)作圖，為以后的現(xiàn)場(chǎng)重建做準(zhǔn)備。

在后續(xù)的調(diào)查中，調(diào)查人員可以使用由現(xiàn)場(chǎng)胎痕所得到的車速、車型、行駛角度以及撞擊位置等方法嘗試對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行重構(gòu)，以得到更直觀，更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
胎痕可以告訴我們什么？車型、輪胎型號(hào)、剎車與否以及剎車前車輛的速度。痕跡從不說(shuō)謊。

參考文獻(xiàn)： 《道具交通事故現(xiàn)場(chǎng)取證、痕跡鑒定以及證據(jù)運(yùn)用使用手冊(cè)》 《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查》

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[發(fā)帖際遇]:  名偵探小品幫助冷月抄寫鋼琴譜，得到獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)分1分.

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不  錯(cuò)  ，學(xué)習(xí)中。

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φ是附著系數(shù)   φ是多少呢，另外，什么事附著系數(shù)

14502

測(cè)定車速的變量太多了，比如輪胎新舊、溫度、地面有無(wú)水、有無(wú)砂石，輪胎本身的性能等等，在制動(dòng)過(guò)程中，摩擦系數(shù)也是個(gè)變量，隨著摩擦溫度升高，制動(dòng)力會(huì)越來(lái)越小。

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學(xué)習(xí) 不錯(cuò)[:45:]

14597

  不錯(cuò)不錯(cuò)，學(xué)到不少

12245

先收下，然后慢慢研究。

14663

長(zhǎng)知識(shí)啊！不過(guò)......附著系數(shù)是撒？

14011

收藏先。。。。。。

14873

在很努力學(xué)習(xí)中…………