關于日界線..

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日界線 國際規(guī)定的日期變更線。地球是太陽系中的一顆行星，它除了繞太陽公轉外，每天還自轉一周。因此，地球被太陽光照射的半個球面形成白晝，而背著太陽光的另外半個球面便是黑夜，它們之間的過渡帶是清晨和黃昏。地球不停地自西向東轉著，地球上的晨、晝、昏、夜也不斷地從東向西移動，循環(huán)往復地在各地出現(xiàn)。

　　全球各地都以自己所看到的太陽位置作為確定“一天”的標準，把自己所在地方相應的地球另一面的一條經(jīng)線作為“日期變更線”，這樣就有許多條“日期變更線”，使用起來很不方便。為了解決這個問題，應該規(guī)定一條全世界共同的、可供對照的“日期變更線”，這條“日期變更線”就叫“國際日期變更線”。

　　現(xiàn)在公認的與東、西經(jīng)一百八十度經(jīng)線重疊的“國際日期變更線”，是以“格林尼治時間”為標準的日期變更線?！案窳帜嶂螘r間”是穿過英國倫敦郊區(qū)的格林威治天文臺的零度經(jīng)線的時間，國際上規(guī)定為“世界時”。一百八十度經(jīng)線正好處于與它相對應的地球另一面。

　　這條穿過太平洋的“國際日期變更線”，避開了一些島嶼和地區(qū)，這是為了使它們不致分成兩個日期，因此，它不是一條直線而是有幾個曲折的曲線。人們早晨 起來，常撕一張日歷，表示新的一天開始了。 對于居住在一定地區(qū)的人們來說，這是沒有問題的。但對用飛機、輪船作洲際航行的旅行者，就有點不方便了。例如，當你在從東向西的航行中，因為你是在追趕太陽，所以就感到白天“加長”了；相反，當你從西向東航行時、由于是背離太陽、所以就好像有點白天“短”了的感覺。這樣，你就往往會記錯日子，把日歷翻錯。為了避免這種不方便，1884年起人們決定在太平洋中，也即在東經(jīng)180度經(jīng)線附近劃一條線，規(guī)定當各種交通工具自東向西越過此線后，日期增加1天（例如，由7月31日改為8月1日〕，而由西向東越過此線后。日期減少1天（例如， 由8月1日改為7月31日）。這條線就稱為“日界線’或‘國際日期變更線’。同時為了考慮到行政管理上的便利，日界線并不嚴格地指東經(jīng)180c的經(jīng)線。而是由北極沿東經(jīng)180度經(jīng)線，折向白令海峽，繞過阿留申群島西邊，經(jīng)薩摩亞、斐濟，湯加等群島之間，由新西蘭東邊再沿180度經(jīng)線直到南極、在一般的世界地圖上，也都將此線標出來，以便識別。

　　日界線的設置是為了避免日期混亂。日期混亂問題，是在下列兩種情形下產(chǎn)生的：

　　——環(huán)球航行中發(fā)生日期混亂：當年麥哲倫率領他的船隊，自西班牙啟程向西航行（他的目的地卻是東方）。三年后，當幸存者的船只回到始發(fā)港時，發(fā)現(xiàn)航行日志上記載的日期，比岸上的日期“少”掉1日。這在當時曾引起一場軒然大波。造成這一混亂的原因是，船舶在向西行進中，視午的物理時刻逐日推遲，即每天都在推遲中午的到來。按這種被延長了的晝夜來計算日子，在繞行地球一周后，便要減少1日。反之，若船舶向東航行，視午的物理時刻逐日提早，晝夜縮短，環(huán)球一周后，日期便會“多”出1日。如果沒有適當?shù)拇胧?，每繞行地球一周，日期便差1日。這就造成日期的混亂。

　　——時刻換算中出現(xiàn)日期混亂：時刻換算不可避免地要涉及日期問題。已知一地的時刻，推算另一地點的時刻，向東推算和向西推算的結果，雖然得到的鐘點相同，但日期卻相差1日。例如，已知北京時間（東 8區(qū)）為 6時，求當時的華盛頓（西 5區(qū)）時間？向東推算進 11時，華盛頓時間為同日 17時；向西推算退13時，華盛頓時間為昨日17時。若不采取適當措施，向東推算總比向西推算超前1日。這也引起日期的混亂。

　　為了避免在環(huán)球航行中發(fā)生日期混亂，必須在向東航行一周中，把日期退回1日；在向西航行一周中，把日期推進一日。為避免在時刻換算中發(fā)生日期混亂，必須在向東推算時把日期退回1日；或者在向西推算時把日期推進1日。日期進退的界線，就叫日界線或國際日期變更線。如果僅僅為了解決日期混亂的問題，日界線可以安在任何一條經(jīng)線上。顯而易見，180°經(jīng)線是它的最佳選擇。180°經(jīng)線縱貫太平洋中部，為了避免它通過島嶼，給當?shù)鼐用駧砣掌谧兏穆闊?，日界線有三處偏離180°經(jīng)線：在俄羅斯西伯利亞的東端向東偏離；在美國阿留申群島以西向西偏離；在5°S—51°30′S之間向東偏離，使斐濟群島和湯加群島等全部屬于東12區(qū)。這是因為，西伯利亞采用俄羅斯的日期，而阿留申群島采用美國阿拉斯加的日期；斐濟和湯加歷來采用新西蘭的日期。

　　日界線的設置，把時區(qū)的排列，變無限方向為有限方向，分出了最東時區(qū)和最西時區(qū)。日界線西側的東12區(qū)，成了全球最東的時區(qū)，它的時刻最早；日界線東側的西12區(qū)，則成了全球最西的時區(qū)，它的時刻最遲。

　　經(jīng)日界線劃分之后，東12區(qū)和西12區(qū)之間發(fā)生了微妙的變化：二者既屬于同一時區(qū)（它們有相同的鐘點），又是相隔最遠的二個時區(qū)（一個在極東，一個在極西，它們相隔24個時區(qū)，日期相差1日）。東12區(qū)比西12區(qū)要早1日。因此，船舶和飛機在越過日界線時，要變更日期：自東12區(qū)向東經(jīng)過日界線，日期要退回1日；反之，自西12區(qū)向西經(jīng)過日界線，日期要跳過1日。

　　有了日界線，并在過日界線時進行日期進退，環(huán)球航行和時刻換算就可以避免日期混亂。在上例中，華盛頓所在的西5區(qū)，只能被看作位于北京所在的東8區(qū)之西。因此，華盛頓的時刻，只能是遲于北京時間13小時，而不是早于北京時間11小時。但是，推算的方法可以有兩種：既可以向西推算，也可以向東推算，只要在越過日界線進行日期進退，其結果完全相同。例如，自北京向西推算，退13時，不經(jīng)過日界線，華盛頓時間為昨日17時；若向東推算，進11時，為同日17時，因向東越過日界線，退 1日，華盛頓時間仍為昨日 17時。兩種推算途徑結果相同，避免了日期混亂。

　　國際日期變更線（180度經(jīng)線）以西為東十二區(qū)，以東為西十二區(qū)，因此從西向東越過國際日期變更線，日期要減一天，而從東向西越過國際日期變更線，日期要加一天。

　　多說幾句，0度經(jīng)線對應的時區(qū)是中時區(qū)，0度經(jīng)線以東地區(qū)得經(jīng)線度數(shù)為東經(jīng)，時區(qū)也對應為東一區(qū)至東十二區(qū)，同理，0度經(jīng)線以西地區(qū)得經(jīng)線度數(shù)為西經(jīng)，時區(qū)也對應為西一區(qū)至西十二區(qū)。

　　因此可以想象一下，當你從中時區(qū)向東走的時候，將從東一區(qū)到達東十二區(qū)，再向東走，就要進入西十二區(qū)了，日期也要相應減一天了。

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不錯，好好復習了中學地理知識