莫斯科地鐵失蹤案

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在1975年4月1日晚上21點(diǎn)16分，一列地鐵列車從白俄羅斯站駛向布萊斯諾站，只需要14分鐘列車就可抵達(dá)下一站，誰知這列地鐵車在14分鐘內(nèi)載著滿車乘客突然消失得無影無蹤了；列車與乘客的突然失蹤迫使全線地鐵暫停，警察和地鐵管理人員在內(nèi)務(wù)部派來的專家指揮下，對全莫斯科的地鐵線展開了一場地毯式的搜索，但始終沒有找到地鐵和滿列車的幾百名乘客。

搜尋結(jié)果
       那天半夜，地鐵電氣庫主任維克多·斯潘諾維奇接到通知后，帶領(lǐng)地鐵站夜間巡視組的全體人員沿著地鐵線開始仔細(xì)搜索。一行人邊走邊細(xì)細(xì)查看，很快來到區(qū)間一條環(huán)形路體段。乍一看，他們簡直不敢相信自己的眼睛，原先環(huán)形路段一側(cè)靠隧道壁，有一段放待修列車的分岔線現(xiàn)在不見了，有人不由自主地高喊：看！岔道不見了！隧道壁下還留有二根平行的鐵軌，大家快步跑到隧道壁前，一寸一寸仔細(xì)檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)任何破綻口和缺口，最后，隨行的一位工程師發(fā)現(xiàn)這是一座巨大的防水閘門，他找到開關(guān)，啟動(dòng)按鈕，很快，人群前面這整塊隧道壁便徐徐上升，防水閘門后面，燈火通明的一段鐵軌上，停放的正是那列失蹤的列車。大家不約而同搶步圍了上去。只見那輛失蹤的列車的最后一節(jié)車廂。部分已被落下的閘門壓得毀壞慘重，車廂里原先滿滿的乘客，現(xiàn)在竟然一個(gè)人也沒有，有人高聲呼叫，可是根本就沒人答理。人們戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的走遍整列車廂，車廂內(nèi)到處可以發(fā)現(xiàn)有人逗留的蹤跡。地上亂拋著各種罐頭和煙頭，有節(jié)車廂的角落里還放著一個(gè)行李卷，似乎曾有人在這里躺過。這簡直是個(gè)無法相信的事實(shí)：也就是說，失蹤的列車已經(jīng)找到，但是所有的乘客卻已經(jīng)不知去向。

不解之謎
       列車旁修車月臺(tái)上，有一堆報(bào)紙、雜志燒熄的簧火，簧火旁邊有一只被遺棄的搖籃，搖籃被子上還有一只空奶頭.......人們把這一切物品收集在一起，還是覺得這件事像是在夢游，有的人不甘心，又仔細(xì)察看周圍隧道壁，但仍然沒有發(fā)現(xiàn)一塊活動(dòng)的水泥墻壁。這不由使在場的每人人疑惑萬分、如果說這防水閘門年久失修，由于列車隆隆的振動(dòng)聲，有可能使閘門自由墜落，可是為什么道岔轉(zhuǎn)轍器沒有搬動(dòng)，就把列車送上岔道上？更重要的是，這輛列車的乘客和司機(jī)怎么都不見了？當(dāng)時(shí)列車被圍困在閘門里面，無法啟動(dòng)開關(guān)，而外面的人也沒有啟動(dòng)開關(guān)，這些人究竟到哪里去了呢？

       莫斯科地鐵方面有關(guān)人員一次又一次、一年又一年不停地試圖搜索著那些神秘失蹤的乘客和司機(jī)，但是，這些失蹤的人再也沒有一個(gè)露過面。這么多人同進(jìn)失蹤，確實(shí)令人無法理解，直到現(xiàn)在，人們?nèi)匀徽也坏接嘘P(guān)些事的任何線索?？梢哉f，莫斯科地鐵失蹤案，是20世紀(jì)下半葉世界最神秘的一起集體失蹤事件。

時(shí)空隧道說


       美國物理學(xué)家斯內(nèi)法克教授認(rèn)為：列車進(jìn)入了神秘的“時(shí)空隧道”。在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀存在的“時(shí)空隧道”，歷史上神秘失蹤的人、船、飛機(jī)等，實(shí)際上是進(jìn)入了這個(gè)神秘的“時(shí)空隧道”。有的學(xué)者認(rèn)為，“時(shí)空隧道”可能與宇宙中的“黑洞”有關(guān)。“黑洞”是人眼睛看不到的吸引力世界，然而卻是客觀存在的一種“時(shí)空隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中，就什么知覺也沒有了。當(dāng)他回到光明世界時(shí)只能回想起被吸入以前的事，而對進(jìn)入“黑洞”遨游無論多長時(shí)間，他都一概不知。

        有些學(xué)者反對這種假設(shè)，認(rèn)為這不能說明問題。列車和乘客同時(shí)沉沒、消失，乘客們進(jìn)入“時(shí)空隧道”，為什么列車沒有進(jìn)入？

       美國著名科學(xué)家約翰·布凱里教授經(jīng)過研究分析，對“時(shí)空隧道”提出了以下幾點(diǎn)理論假說：

    “時(shí)空隧道”是客觀存在，是物質(zhì)性的，它看不見，摸不著，對于我們?nèi)祟惿畹奈镔|(zhì)世界，它既關(guān)閉，又不絕對關(guān)閉---偶爾開放。

     “時(shí)空隧道”和人類世界不是一個(gè)時(shí)間體系，進(jìn)入另一套時(shí)間體系里，有可能回到遙遠(yuǎn)的過去，或進(jìn)入未來，因?yàn)樵凇皶r(shí)空隧道”里，時(shí)間具有方向性和可逆性，它可以正轉(zhuǎn)，也可倒轉(zhuǎn)，還可以相對靜止。

        對于地球上物質(zhì)世界，進(jìn)入“時(shí)空隧道”，意味著神秘失蹤；而從“時(shí)空隧道”中出來，又意味著神秘再現(xiàn)。由于“時(shí)空隧道”里時(shí)光可以相對靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣。這一系列問題，正有待科學(xué)家們探索，來解開這自然之謎。

真相探究


事件中提到的“白俄羅斯站”所在的地鐵線路，是莫斯科河畔線（Замоскворецкая，2號(hào)線）和環(huán)狀線（Кольцевая，5號(hào)線） ，分別于1938年和1950年投入運(yùn)營，為莫斯科主要的地鐵運(yùn)輸線路。

在2號(hào)線中，白俄羅斯站的前后分別是迪納摩站和馬雅科夫斯基站；在5號(hào)線中，其前后兩站分別是紅普列斯尼亞站和新村莊站，兩條線路中都沒有傳聞中所提到的紅色布萊斯諾站。即使譯成中文后，紅普列斯尼亞與紅色布萊斯諾名字上有相似之處，但也對不上號(hào)——白俄羅斯站距紅普列斯尼亞站僅有2.2公里。莫斯科地鐵官網(wǎng)提供的平均速度是41.62km/h，這兩站之間大概需要3分鐘。什么？你說1975年會(huì)慢一些？的確可能會(huì)。莫斯科地鐵官網(wǎng)沒有提供那個(gè)年代的平均速度，那我們不妨來對比一下行車速度還有步行速度。根據(jù)Google地圖的數(shù)據(jù)，兩站之間駕車需要4分鐘，公交車需要5分鐘，而步行則需要26分鐘，因此流言中提到的14分鐘也太慢了點(diǎn)，真的是地鐵的水平么？

如果你在搜索引擎上輸入關(guān)鍵詞“莫斯科地鐵失蹤案“，會(huì)發(fā)現(xiàn)早在2007年這則消息已經(jīng)出現(xiàn)在了中國的互聯(lián)網(wǎng)上，而與此同時(shí)英文媒體、書籍、網(wǎng)頁中對這一事件的記載幾乎為零，即使后來出現(xiàn)的英文網(wǎng)頁也僅僅是對早期的中文網(wǎng)頁的翻譯。人類集體失蹤可以說在當(dāng)時(shí)是一個(gè)大事件，這么一個(gè)大事，不僅西方國家沒有報(bào)道，就連莫斯科本土新聞都沒有相關(guān)記載，這難道不是很奇怪嗎？

用俄羅斯搜索引擎Yandex.ru查找“1975 московском метро исчезновения ”(中文即“1975 莫斯科 地鐵”)，找不到文中提到這次事件的蹤跡。搜索歷史上4月1日發(fā)生的大事件，也均無這次人類集體失蹤案的消息。而在莫斯科新聞網(wǎng)站The Moscow News和莫斯科地鐵官方網(wǎng)站mosmetro.ru上搜索該事件的關(guān)鍵詞，也沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)內(nèi)容。除此之外，關(guān)于流言中所提到的美國物理學(xué)家斯內(nèi)法克，也只出現(xiàn)在“地鐵失蹤案”的相關(guān)文章中?；蛟S文中“法克”這個(gè)姓氏，就是在埋梗吧。

這個(gè)流言早期傳播的時(shí)候提到的日期是1975年4月1日，看到這個(gè)日期也許你會(huì)會(huì)心一笑——或許，一開始這個(gè)故事只是一個(gè)愚人節(jié)玩笑。近些年，有人在傳播這個(gè)流言時(shí)把日期模糊成1975年的某天，是不是他們也發(fā)現(xiàn)，標(biāo)著4月1日，就會(huì)讓人看出端倪？

描述得煞有介事的“1975莫斯科地鐵失蹤案”更可能是編造出來的一個(gè)故事。