高中物理之牛頓運動定律

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本文應(yīng)該算是我在學(xué)習(xí)物理過程中總結(jié)的一些經(jīng)驗吧，我在這里分享出來，希望對正處于高中學(xué)習(xí)階段的學(xué)員有用。文中可能有一些錯誤，如有發(fā)現(xiàn)還請指出。另外，本文為本人獨創(chuàng)，在轉(zhuǎn)載前還請和我說明一下。
正文部分
1.牛頓第一定律指出力是改變物體運動狀態(tài)的原因，而運動狀態(tài)的內(nèi)容又包括了速度的大小和方向【即速度（矢量）】。應(yīng)用：遇到線性x-t圖象的拐點時根據(jù)這一點可以快速判斷這個拐點對應(yīng)的時刻受到了力的作用。  
2.矢量既要有大小有方向，又要遵循平行四邊形定則。在解有關(guān)矢量的平行四邊形定則的題時，可以較為精確地畫出各個矢量的大小和方向，可以一目了然地看出問題。
3.傳送帶模型中判斷滑塊相對于傳送帶的運動的狀況【即是加速是減速還是勻速】的方法：先根據(jù)絕對速度=相對速度+牽連速度【參考系的速度】，再根據(jù)摩擦力的方向是與相對運動的方向相反的，找到摩擦力【即水平方向合外力】的方向，進(jìn)而確定滑塊水平方向的加速度方向，問題得到解決。例如圖示：
規(guī)定向左為正方向
把滑塊放上傳送帶的一瞬間有：                   v相=v絕-v牽=v0-(-v)=v0+v
易知：v相方向向左，大小不為零
由摩擦力的方向是與相對運動趨勢方向或相對運動方向相反，可知：
f的方向向右，因此加速度的方向向右
因此滑塊放上傳送帶后的運動的狀況是做減速運動。
注：此處不考慮傳送帶的長短，只是為了更清晰地了解滑塊放上傳送帶后為何加/減速。
4.我把超重現(xiàn)象、失重現(xiàn)象、完全失重現(xiàn)象歸結(jié)為超出重力的作用效果、低于重力的作用效果、完全失去重力的作用效果【物體對支持物的彈力(壓力)的大小發(fā)生了變化同時支持物對物體的彈力(支持力）發(fā)生了變化】。
5.系統(tǒng)與整體的區(qū)別：系統(tǒng)對系統(tǒng)內(nèi)的物體的加速度沒有要求，而整體要求整體內(nèi)的物體加速度相同。
6.在解一些物理題時，不能憑借自己的感覺，盡可能嚴(yán)格地遵守已知的公式和定理，可能會避免一些錯誤。
后續(xù)可能還會有所補充，有什么建議還請?zhí)岢?/td>

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補充：7.傳送帶問題的理解思路
拋開題目給的所有條件，只看v0【矢量】、m、v傳、L，規(guī)定傳送帶速度方向為正方向。
判斷滑塊放到傳送帶上后會如何運動（目的1）
                          ↑
通過滑塊放上去后的相對地面的速度的大小和方向（在這里可認(rèn)為是絕對速度）如何變化來判斷
                          ↑
速度的大小和方向如何變化取決于摩擦力的大小和方向或加速度[因為根據(jù)牛一定律，力是改變物體運動狀態(tài)的原因（或是力是產(chǎn)生加速度的原因），而在這里水平方向上滑塊只受摩擦力這一個力]
                          ↑
根據(jù)摩擦力產(chǎn)生的條件（1.壓力2.相對運動或有相對運動趨勢）和摩擦力的方向總是與相對運動或相對運動趨勢的方向相反，首先壓力存在，再去尋找相對運動或相對運動趨勢
                          ↑
根據(jù)v絕=v相+v牽，那么v相=v絕-v牽，可以解出在滑塊放上傳送帶的一瞬間v相的大小（數(shù)值）及方向（正負(fù)）
                          ↓
根據(jù)v相的方向求出摩擦力的方向（或加速度的方向）
                          ↓
判斷滑塊在放上傳送帶后做的運動的類型
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判斷滑塊在傳送帶上運動的最終結(jié)果（目的2）
根據(jù)前提大致分三種情況：v0=0，v0≠0且v0與v傳同向，vo≠0且v0與v傳反向，由于情況過多以及需結(jié)合具體題型分析在這里不一一列舉，需注意的一點是若不知道滑塊是否在傳送帶上停止加速，需先假設(shè)傳送帶無限長，然后求出滑塊的加速距離與傳送帶的長度進(jìn)行比較。

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感覺高中物理題沒有初中的有趣，刷刷題很多題都能做，不用什么思維的

我覺著相對運動那里不如說可以簡化成“同向減，反向加”

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秒啊

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補充：8.彈簧兩端連有物體時Δx不能突變，因而由于F=kΔx彈簧彈力不能突變，否則不能突變；對于細(xì)繩而言，它上面的彈力是可以突變的。

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厲害了

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謝謝分享

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感謝分享

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放假了，好久沒更新，現(xiàn)在更新一下補充：8.機(jī)車啟動模型：顧名思義，啟動即是從靜止（V=0)到運動（V≠0）的過程，即V的大小由0到大于0的過程，結(jié)合P=FV不難看出：整個過程中V的大小是單調(diào)遞增的（不是嚴(yán)格單調(diào)遞增，畢竟速率計上有速率上限）且可以通過人為直接調(diào)節(jié)P和F間接調(diào)節(jié)。在兩種機(jī)車啟動模型中，直接調(diào)節(jié)P和F的方式分別是加油門和在油門踩到底時換擋降低輸出的力。