什么是漂移？

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漂移(drift,drifting)是賽車術(shù)語，指讓車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作。其目的是為了克制過彎時的轉(zhuǎn)向不足，但在標(biāo)準(zhǔn)的柏油路面并沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運(yùn)動的觀賞性。另有諸多作品和引申含義
漂移：賽車技術(shù)
·引言
日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾并不全是漂移.日本人認(rèn)為FR車型做出來的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動力滑胎4WD的車叫高速甩尾。
漂移產(chǎn)生的條件　漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。
使相對靜摩擦力轉(zhuǎn)換為滑動摩擦力的時候就會產(chǎn)生漂移現(xiàn)象。對重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
·令后輪失去抓地力的方法
1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低）
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。
·保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時滿足才行。
實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
·產(chǎn)生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！

[發(fā)帖際遇]:  幻影神之仔RK幫黑白基因拿到成步堂龍一的西服，獲得學(xué)分13分.

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這個關(guān)鍵就在于重心，一般長漂的時候身體的重心一般都要靠前，這樣才能使后輪更容易抱死，也減小了阻力，所以能漂的更長。但是也不能把前剎完全的放掉，前剎在漂移中主要用來控制速度用和座椅些細(xì)小的微調(diào)，這個需要慢慢的琢磨。
建議用一些胎紋細(xì)小的輪胎這樣在雨天的時候也比較容易抱死，至于剎片方面還沒有什么妙招。

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額，這個，沒考慮過還能用自行車飄移。。。

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這次真是受教了！

[發(fā)帖際遇]:  特洛伊在貝克街上開了一家推理書店，賺取英鎊3鎊.

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原來樓主喜歡漂移啊~哈哈~頭文字D~喜歡~

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自行車的不叫漂移吧~那么大的輪胎~很容易失去重心摔倒的~

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我沒說我喜歡啊！只是感興趣，分享一下了啦！

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我只是看到別人是這么說的，我也不清楚…

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頭文字D把漂移發(fā)揚(yáng)光大

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自行車漂什么移啊！！！那叫作摩擦！！ 嫌車胎不夠平要磨平一點(diǎn)